2013意大利站前瞻：法拉利车队

   因为法拉利的关系，蒙扎从来都是激情四射的，但对于一名法拉利车手来说，在蒙扎获胜是无价的。幸运的是，这样的欢乐场景在蒙扎出现了18次，依靠10位不同的车手共同努力完成。更多的是作为意大利人的美好回忆。

　　斯帕过后，阿隆索之于维特尔的积分差距已经扩大至46分，随后的汉密尔顿则还要差多12分。比利时站前，人们议论更多的是，汉密尔顿有没有机会对维特尔构成威胁；比利时站后，看起来只有糟糕的运气能够阻止维特尔夺取个人连续第四座车手总冠军了。

   和英国大奖赛一起，意大利站是F1赛历里面一直都存在的两场分站之一。除了1980年外，意大利站一直都在蒙扎举办。这条赛道以承办过最多次数的赛车运动界最高赛事而闻名，一共达到62次。其中有12次比赛直接决定了车手总冠军的归属，其中有四次见证了法拉利车手的问鼎：方吉奥在1956年、菲尔.希尔在1961年、尼基劳达在1975年、斯科特在1979年。

　　与蒙特利尔和斯帕类似，蒙扎也属于低下压力水平的赛道，约摸250公里/小时的平均时速让蒙扎成为F1赛历上最快的赛道，除了Lesmo bends和Parabolica弯，剩下的多是直道+减速弯的穿插组合，意味着车队在这里的空气动力学调校也会是全年独一无二的。当然，考虑到斯帕和蒙扎在特点方面一定程度上的延续性，所以，红牛和法拉利应该会是本周末最被看好的两队，所以，汉密尔顿在比利时赛后即表示到了新加坡他们当更有机会。

   伴随着总计63次领奖台胜利--除了18个冠军以外，还有24次亚军和21次季军---很少有法拉利车手无缘领奖台的时候。在过去的20年里，领奖台只有四次和法拉利车手无缘（1992年、1997年、2005年、2008年）然而，在最后那一次，也有马拉内罗所扮演的重要角色，维特尔驾驶的小红牛赛车获得了法拉利客户引擎F1赛车的唯一胜利。

   阿隆索在蒙扎有伟大的记录。西班牙人五次登台（两次冠军、一次亚军、两次季军）还有额外的四次带着积分完赛记录。他仅仅在2001年没有获得积分，那年他在米纳尔迪完成处子秀。马萨则在这里鲜有佳绩，仅仅一次登台，在2010年他从第九位起步获得第三。