F1中国站：中国制造仍旧遥不可及

   2013年F1中国站练习赛上，出现一个中国人的身影，他就是卡特汉姆车队的马青骅。对于很多10年前才开始追逐F1运动的人来说，马青骅是最接近成功的一个。去年，当西班牙小车队HRT宣布马青骅成为车队正式车手时，大家都以为这个年轻人会成为第一个参加F1比赛的中国人，然而这个梦最终如五彩斑斓的肥皂泡一样，很快就破灭了，因为HRT在签下马青骅后不久就破产了。

　　10年的追梦，得到了一个让人有些伤心的结局。F1这项融合了高科技、高度商业化的运动，仍离中国人非常遥远，不管是车手还是轮胎、引擎、变速箱这些F1“核心元素”，都与中国无关。程丛夫表示，要培养一个真正的F1车手需要投入上亿元，这样的投入没有几个中国家庭能拿得出来。至于赛车自身的核心元素——发动机、变速箱、轮胎，现在还不是中国汽车制造商瞄准的目标。

　　中国之所以与世界顶级赛车运动存在巨大差距，最重要的原因并不是缺钱，而是中国没有建立起自己的车手培养体系。汉密尔顿小时候家里也没有什么钱，但他12岁就进入迈凯轮青训体系，最终成为世界冠军。这个青训体系正是现在中国赛车界所没有的。有专业人士称，正是因为这种缺失才导致韩寒这种在越野赛和场地赛上通吃的现象出现，“现在整个行业都没有愿意踏实做青训的，如果这种情况不改变，即使再过10年，中国仍不会有自己的F1车手。”