F1匈牙利站策略报告闪亮登场 看小汉如何拿得首冠

   F1赛车匈牙利大奖赛再次上演策略好戏。最终汉密尔顿收获了一场漂亮的胜利，通过数据，为你解读汉密尔顿打破冠军荒的秘诀。

　　从摩纳哥站开始，梅赛德斯轮胎的热磨损问题就得到了很好的解决。在比赛倒数第二圈，汉密尔顿作出的最快圈速也证明了在50摄氏度的赛道温度下，他的轮胎仍然绰绰有余。如此优秀的轮胎表现在一年前对于梅赛德斯来说，简直就是天方夜谭！

　　同样表现不凡的还有路特斯，他们通过少一次进站，在匈牙利再度击败了红牛。去年莱科宁同样落后维特尔发车，但成功地在完赛时超越了德国人。

　　汉密尔顿很惊喜自己能够获得杆位。但或许更感到惊讶的是红牛。因为他们的一贯策略就是从杆位出发，然后从比赛一开始就拉开差距，统治比赛。但小汉的杆位打乱了他们的计划。维特尔从脏的一侧起步的不错，红牛的策略是让他跑较长的第一和第二节，然后在比赛尾声的时候，利用轮胎的优势超越汉密尔顿。为了让策略奏效，汉密尔顿的一停和二停都分别比汉密尔顿晚了两圈和三圈。

　　但是很不幸他遇到了巴顿这个程咬金，而且不是一次而是两次，他的轮胎优势因此作废。维特尔想尽办法在第一节多跑以保证在一停后避开巴顿。但是他在进站的那圈损失了一些时间。第11圈，他和巴顿的差距是19秒，他感到自己的轮胎状态迅速下降，于是进站。他的进站圈比汉密尔顿慢了1秒，结果他落到了巴顿的后面。

　　正是如此微不足道的时间断送了他的冠军。因为整整13圈，他都无法超越巴顿，直到英国人进站。而那段时间，汉密尔顿每圈要比维特尔快1秒，他的领先优势因此被建立。

　　所以汉密尔顿的决胜冠军就是他的大部分比赛都无阻无挡，发挥了轮胎的最大优势。以往这一直是红牛的维特尔所做到的。但当德国人落到后面的时候，他没有能够翻身逆转。

　　当然这一部分也和红牛不足的直道速度调校有关。通常这对红牛来说不是问题，因为这意味着维特尔能够在弯道和DRS区域更好的发挥优势。但是在布达佩斯，在发车圈DRS还未能使用时，汉密尔顿已经在直道比红牛领先了5到7公里。同时维特尔也尽可能和前车保持距离，以防止引擎和轮胎不要过热。

　　同时在匈牙利，领先集团的优势相比其他比赛也更加明显。即便只用软胎跑很短的一节，大部分大牌车手还是在一停后轻松超越了中有车队的车手。在第9和第13圈，领头的汉密尔顿出站后分别排在第八和第四位——这也再次展现了倍耐力新款轮胎的工作能力。