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盘点:F1世界中最难被打破的10大纪录

2013-06-21 17:26
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  随着F1赛车技术的高速发展,车手们获得了更有利的发展方向,以前老车手保持的记录在一项项地被打破。其实在F1世界中还是存在一些很难被打破的纪录,下面就让我们盘点一下“F1世界中最难被打破的10大纪录”。

   一、最微小的排位赛差距

  在1997年的F1欧洲大奖赛中,雅克-维伦纽夫、迈克尔-舒马赫和弗伦岑在排位赛中占据前三,他们的成绩都锁定在了1分21秒072,三个人的成绩完全一样。也许,如果能算出小数点后4位以后能分出谁最快,但他们之间的差距也不会超过千分之一秒。不过,在那场比赛中,这三人最终都没有获得冠军,最终的胜利者是米卡-哈基宁。

  二、开赛最早的F1赛季

  在近代F1比赛中,我们都已经习惯了在每年的3月迎来F1的揭幕战,但其实在F1的历史上有过两次比较早的开赛时间,分别是1965赛季和1968赛季,当时车手们都是在1月就开始了新赛季的征程。这两个赛季的揭幕战都是在1月1日进行的,巧合的是,最终的胜利者都是驾驶莲花赛车的吉姆-克拉克。

  三、比赛时间最长的比赛

  大家都知道,单场F1比赛的总里程大概在300公里左右,比赛时间上限被设定在2个小时。但俗话说“规则是死的,人是活的”,一场大雨让2011年的F1加拿大站成为F1历史上比赛最长的一场比赛。由于雨水过大,比赛曾被迫中止,而当车手们完成比赛后,他们已经在赛道上待了4小时04分39秒537,在那场比赛中,驾驶迈凯轮赛车巴顿获得了冠军。也是在那场比赛后,F1规则有了一新的改变,那就是在4个小时之内(包括因故暂停时间)必须结束。

  四、未获参赛资格次数最多的车手

  在最近几个赛季中,排位赛又重新设置了107%的及格线,虽然大部分车手都能够达到这个要求,但还是有少数车手没有达到,而这其中也许有各种各样的因素,赛会方面有时候也会“睁一眼闭一眼”,尽量让车手都去比赛。但在80-90年代,很多车手由于在排位赛成绩差而没有获得最终的正赛资格。当时,由于参赛车辆过多,只有排位赛前26名的车手才有资格参加后面的正式比赛,所以很多车手都止步于排位赛,甚至有的车手也没有达到当时的及格线。其中,泰基尼(Gabriele Tarquini)绝对是最郁闷的一个,在他的职业生涯中,总共有40次被挡在正赛大门之外,而其中有24次他都是排位“不及格”。

  五、参赛人数最多的一场分站赛

  也许我们都已经习惯每个F1赛季都有10-12支车队、20-24位车手同场较量。但其实在F1历史上各个分站赛的参赛人数都不一样,要统计哪一场参赛人数最多,那就要算1953年的德国大奖赛,在纽伯格林赛道进行的那场比赛中,总共有34位车手同时发车,最终有16位车手顺利完成比赛,驾驶法拉利赛车的法里纳(Nino Farina)获得冠军。

  六、“最老”的领奖台

  在F1历史上,登上领奖台年纪最大的车手是法吉奥里(Luigi Fagioli),1951年他以53岁的年龄登上了领奖台。如果要算哪一次比赛获得前三名车手的年龄总和最大时,那么就要算1950年的瑞士大奖赛了,当时冠军法里纳44岁,亚军法吉奥里52岁,季军罗斯特45岁,三个人的年龄总和超过了140岁,这在当今F1世界中是不可想象的。

  七、一个赛季中登上领奖台次数最多的车手

  也许这个纪录不难被大家猜到,在法拉利车队最鼎盛的2002赛季,迈克尔-舒马赫在全部17场比赛中都登上了领奖台,登上领奖台的概率是100%。在这其中,他获得了11个冠军,5个亚军和1次季军。

  八、登上领奖台概率最高的车手

  我们刚才说了,舒马赫在2002赛季登上领奖台的概率是100%,但如果统计整个职业生涯的数据,舒马赫登上领奖台的概率大概为50%。那么有没有人在这个数据方面比舒马赫还要高呢?结果是肯定的,塞拉芬尼(Teodoro Serafini)在他的职业生涯中,100%的都能登上领奖台。但是,他的“职业生涯”只有一场!!!!那是在1950年的意大利大奖赛上,他从第六位发车,最终获得亚军。

  九、最小的积分

  一场F1比赛除了谁是冠军,谁是杆位,还有一个数据也是被重点看重的,那就是最快圈速创造者。在近代F1中,每场比赛的最快圈速一般都是有一个人占据,但在很早以前的F1中,尤其是在计时器还只能计算到秒的时代,这种共同创造最快圈速的事情还是经常发生。在1950年的英国大奖赛中,总共有7位车手的最快圈速都是1分50秒,而根据当时的规则,创造最快圈速的车手将单独得到1个奖励积分,所以在那场比赛中,这7人平分了这一分,每人平均0.14分。一个赛季下来,车手积分榜也比较“奇怪”,有人是25.1分、有人是24.6分,还有人是1.1分。

  十、冠亚军差距最大的一场比赛

  我们经常能看到一场F1比赛在最后一圈的排名发生变化,也能看到最后时刻冠军易主,有时候冠亚军的差距都是以秒计算,但如果要查找一场冠亚军差距最大的比赛,就要算1963年的比利时大奖赛,吉姆-克拉克当时已2小时27分47秒6的成绩获得了冠军,在他完成比赛4分54秒之后,麦克拉伦才驾驶这赛车冲过终点。至于第三名以后的车手,都已经被克拉克至少套了一圈。

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