F1赛车部件-减震器基本介绍

   减震器顾名思义，就是通过减少轮胎及悬挂的震动，提高赛车的稳定性，尤其是再过比较高的路肩的时候。

   质量减震器的机械结构传闻说是非常简单的，把它竖着安装在鼻翼当中，上下两端是减震簧，中间悬浮大约9公斤的平衡质量，通过抑制外测车轮的震动幅度来提高赛车的弯道表现，让轮胎的抓地力水平更加稳定，保证动力持续平稳地通过车轮作用到路面。

   F1赛车在行进的过程中会发生跳跃，比如当车撞上路肩时，这时轮胎的振动频率好像是为8～9赫兹。这时，质量减震器将以相反的方向做相同频率的运动。

   当赛车装备质量减震器后，当车身在向上跳跃时，轮胎向下运动，使用这套系统，虽然赛车的振动频率不会改变，但是振动幅度会大大降低。当然，质量减震器能够让轮胎的负荷更稳定。

   雷诺的这个所谓的减震器,更真确的讲应该属于质量平衡砝码,这种砝码在跨海大桥,超高层大楼里被广泛使用,当建筑遭遇大风或地震发生晃动是,这个砝码给于一个反相的惯性,减小晃动幅度.赛车里的这个砝码原理和作用同建筑里用的是一样的,当路面不平或骑路肩时发生上下颠簸,这个砝码给于反相惯性减小车身上下晃动的幅度和次数.有了这个砝码,赛车的悬挂可以调教的更加硬(否则只能将悬挂调软来吸收这种颠簸),底盘也可以更低,带来的好处就是赛车空动效果的损失进一步减小,转向更加精确,整体平衡更出色.这个并不起眼的小东西对于赛车的整体表现却很重要.这个装置的重量肯定是包含在总重量里的,问题是重心被提高了 。