迈凯轮MP4-27性能差 车队是否放弃新车

   F1澳大利亚站各车队赛车首次实战，反馈最大问题就是迈凯轮MP4-27性能差，围场内最大的话题就是迈凯轮是否要放弃新车。

　　迈凯轮去年在这里是最快的车队，他们的MP4-27赛车在去年的收官战巴西站比赛中也拿到了冠军。但是经历了一个冬天后，新车MP4-28的性能完全变了，变得出奇的慢。

　　“哦，这不是一回事儿，”佩雷兹周日在接受媒体采访时说，他很遗憾的未能在正式比赛中拿到积分，“我们存在的问题不止一两处。”

　　巴顿在昨天的比赛后表示：“我们还有很长的路要走。”

　　2013年的F1规则与去年类似，一种说法是迈凯轮在MP4-28的设计上过于草率，而将精力全都投入到了2014年新V6发动机赛车的研发上。

　　当被问题是否重新启动改进版2012款旧车时，车队领队惠特马什表示：“我们还要等等看。”

　　上周早些时候，惠特马什还表示重新启动2012款车存在可能性，尽管他不希望这样。而墨西哥车手佩雷兹给出的说法是“这不是一个选择”。但是目前摆在眼前很现实的问题是，新车拿分实在太难。

　　“我们毫不掩饰的说，我们走错了路，”惠特马什周日表示，“我们认为我们能够解决好新车问题，但是如果不能，我们就要想其他办法了。”

　　在2003年，迈凯轮就使用了由纽维设计的激进版赛车MP4-18，但是几站下来表现不佳，于是车队果断使用改进版2002款赛车进行比赛。那么同样的策略会不会再次使用？

　　“显然，在下周末(指马来西亚站)比赛之前，我们不会这么做。”惠特马什表示。

简森-巴顿－P9：

   “我在澳大利亚拿过三次冠军－2009、2010、2012，不得不说今天的P9实在没啥可说的。”

   “话虽如此，我想对于今天在墨尔本取得成绩应该满意。这条赛道很难，我们的速度不够快，所以我想我们能做的都做了。”

   “最后，我拿到了2分，我生涯的1001分，老实说，我都没想过还能拿到积分。不过，这一点也没法减轻我们心中的痛－我们知道我们的赛车要恢复竞争力还需要做大把的工作。”

   “展望下周的马来西亚站，我想接下几天我们要艰难的啃数据，尽量去了解赛车，尽量鼓捣点速度出来。”

塞尔吉奥-佩雷斯-P11：

   “我差点搞到一个积分，但最终没能抢下P10.P11完赛没法让人安慰，但我们简森和我今天都驾驶得不错了。事实上我想对巴顿说声：“干得好”，他最大化了赛车性能并拿到了P9。”

   “我们的工程师意识到我们的赛车现在不如需要的那么快，但我知道我现在加入了最好的F1团队，我相信他们能提高速度。”

   “说回今下午的比赛，我不觉得阿尔伯特公园赛道适合我们的赛车，这让问题更严重了，我希望在下周末的雪邦能表现得好些。”

   “最后，今天对我是特别的一天，这是我在迈凯伦的处子秀，这是每个车手都梦寐以求的。如我所说，如果能再拿到积分就更好了，不过这一天很快就会到来。”