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2013赛季F1技术趋势之鼻锥开孔

2013-03-12 14:01
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  1,索伯的信箱鼻概念

   本赛季,索伯F1车队继续在鼻锥顶部沿用了朝后的“信箱(letterbox)”设计。这一方案,如今已被红牛车队的RB9赛车采用。通过图2——2012款索伯C31赛车,可以看到整个设计的全貌,这其实是一个把鼻锥腹部的气流抽到鼻锥上方排出的管道。

  该设计的作用旨在减少单体壳对鼻锥下方的气流形成的阻挡,帮助加速来自前翼的气流流动,让气流拥有更大的能量,使其在流经侧箱导流板,可乐瓶区域和抵达扩散器的过程中,产生更高的下压力,同时也有利于防止鼻锥腹部的气流与车身发生剥离。

  2,法拉利F138的鼻锥开孔

  法拉利今年的赛车,鼻锥腹部也拥有一个气流开孔设计,但是F138顶部并无气流出口,目前还不知道出口设计在哪里,可能只是用于驾驶舱电子系统或者KERS的冷却。不过不排除法拉利进一步发展的可能性,包括用作被动减阻系统——PDR的气流入口。

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