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2013赛季F1技术走势之被动减阻系统——PDR

2013-03-12 13:51
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被动减阻系统——PDR(Passive Drag Reduction)

  根据目前的最新消息,路特斯F1车队已否认了在揭幕战——澳洲GP使用被动减阻系统PDR的可能性,但是预计会在赛季中期的某个时点引入。该设计的基础概念非常简单,通过干扰尾翼下表面气流的方式,来降低赛车在直线高速行驶时尾翼的下压力生成量,进而提高极速,但是要让其精确的工作却极其困难。

  在PDR未激活时,气流从设在引擎进气口两侧的一对入口进入后,沿着引擎盖下降,从机盖尾部的圆孔排出(下方蓝色箭头)。但是一旦赛车在直道上高速行驶达到一定的速度之后,设在引擎盖内部的一个气流开关便会被激活,这时气流就会沿着垂直的管道上升,吹向尾翼的下表面。这将使得原本沿着尾翼下表面高速流动的气流发生剥离,形成涡轮,最终导致尾翼的下压力生成量降低,以达到减少行驶阻力、提高极速的目的。

  而一旦赛车降低到特定的速度之后,气流开关便会重新复位关闭。路特斯F1车队最初在上赛季开始测试PDR系统,但是最终并未投入实战。截至目前,在这方面跟进的车队有:红牛、梅赛德斯AMG和索伯。

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