回顾历年梅赛德斯F1车手不同结果对照

上周日，2013赛季F1季前试车结束。综合测试成绩，各路行家纷纷对梅赛德斯和当家车手汉密尔顿寄予不少期待。对于刚刚转会而来的汉密尔顿而言，一段新的职业生涯即将开始。对比那些也曾经历过新车队第一季的前辈明星，小汉是如莱库宁般一飞冲天，还是如阿隆索般功亏一篑，亦或是如舒马赫般不温不火？就得等待时间解答了。

1996舒马赫，不温不火

【背景介绍】舒马赫在1994、95年连拿两届世界冠军，职业生涯一度达到顶峰。然而正在此时，他做出了一个改变此后人生的决定：加盟法拉利。也正是这个决定，在日后成就了他一代车王的辉煌。然而车王不是一天、一年就练成的，舒马赫在加盟法拉利的第5年才赢下世界冠军，而他的处子赛季则“仅”是世界第3。

1996年舒马赫的59分相较于达蒙·希尔（97分）和维伦纽夫（78分）都相差不少，但这并不能怪舒马赫的车技不佳，而是法拉利当年仍处于恢复势头。舒马赫加盟法拉利前，上一次意大利车队获得世界冠军还得追溯到1983年！迈凯轮、威廉姆斯和贝纳通瓜分了此后10余年的围场天下。

这样的境遇，与如今的梅赛德斯相比有过之而无不及。在独立组队3年以来，梅赛德斯人从一开始的高调沦为每一场都在反思的困惑，再到后来干脆早早退出争冠舞台，甚至在去年被路特斯抢走风头，如是状态也算是该到触底反弹的地步了。

但反弹也很难一步登天。法拉利的前车之鉴已经证明，即便是如舒马赫这一级别的人物到来，也需要卧薪尝胆四五年才能脱胎换骨，更何况当下的红牛如日中天，要想大踏步赶上对手必须要十足耐心和努力。

“我没觉得有多大希望，”汉密尔顿依然在给自己和队友减压，“我觉得其他人才会有更大压力，他们有更棒的赛车。这些压力将逼迫他们去比赛；而对我们来说，我们唯一要做的就是争取。这一年我们可能没有最好的装备，这对我而言是个挑战。”

2013年的F1规则较之以往并未发生质的变化，这对于红牛、法拉利等豪门延续强势表现是个好消息。但2014年时，F1则将进入新的V6引擎时代，再辅以其他规则改变，这将令车队们此前积累的很多优势清零，大家回到同一起跑线启航。

对于本身就财大气粗的梅赛德斯而言，这不啻为一个绝佳机遇。借助本就是一流汽车厂商的底气与资源，至少在开发新引擎环节上不会落后于法拉利等队，甚至可能走在前面。而届时，汉密尔顿争夺世界冠军的真正机会就来了。

2007莱库宁，处子赛季即称王

【背景介绍】莱库宁之前在迈凯轮效力5个赛季，最佳成绩第2，最差第7，从未染指世界冠军。所谓树挪死人挪活，莱库宁于2007年加盟法拉利弥补跃马失去车王舒马赫后留下的空缺，立刻就书写了一个足可以载入F1史册的赛季。

2007年，间谍、内讧，这样的赛道外新闻比赛事数据还要引人关注，甚至左右了比赛胜负。两届世界冠军阿隆索与初出茅庐的汉密尔顿在迈凯轮势如水火，但偏偏迈凯轮的MP4-22在那一年犹如神作，保驾两位车手力拼世界冠军。实际上，直到最后一站比赛开始前，汉密尔顿和阿隆索都更有希望获得世界冠军。莱库宁？只是“理论”而已。但偏偏理论走在了前面，芬兰人在巴西站奇迹般的逆袭，以1分优势获得世界冠军——而这仅仅是莱库宁加盟法拉利的处子赛季！

汉密尔顿决不会忘记发生在自己眼前的这段奇迹。从赛季前的呼声来看，人们都在关注着红牛和法拉利、维特尔与阿隆索掰手腕，汉密尔顿似乎处于被遗忘的角落。但正如曾任多支车队技术总监、现任BBC技术顾问的加里·安德森所言，去年汉密尔顿加盟梅赛德斯消息刚刚爆出时，所有人都认为是个笑话——可现在反而是笑话落到他们头上了。

那么，在汉密尔顿发动引擎前，或许也有很多人认为他赢得冠军会是做梦。但没准汉密尔顿就能让人梦想成真。“从他很棒的肢体语言中，可以看出他已经准备好了，”安德森解析到，“我觉得梅赛德斯今年的赛车配得上汉密尔顿的天赋。我看到的一些圈速成绩已经非常不错，在搭配超软胎低载油量的情况下，能跑出了1分20秒5的成绩绝对是惊艳的圈速。我认为他们具备了赢得比赛的天赋，甚至是赢得今年的冠军。”

就连2007年奇迹发生时的主角莱库宁都给了小汉一份称赞，芬兰人的心直口快更是给这份评价增添了可信度。“梅赛德斯或许会令不少人惊讶，”莱库宁说，“去年冬天他们就在这里很强，而如果他们在比赛中不强的话，那才会令我惊讶。”

2007&2010阿隆索，两度被翻盘

【背景介绍】2007年，已在雷诺连拿两次世界冠军的阿隆索，满怀憧憬来到迈凯轮。然而场外纷争令阿隆索在与汉密尔顿的鹬蚌之争中，让芬兰人渔翁得利。

2010年阿隆索从雷诺跳槽到法拉利，意图再次冲冠。然而队友马萨虽然没有挑战性，但维特尔的横空出世最终令西班牙人再次功亏一篑。

如果汉密尔顿在梅赛德斯首个赛季能像阿隆索那般接近世界冠军，也将非常不错。只不过那会多一分遗憾和泪水。

看一看如今汉密尔顿身边的队友罗斯伯格，他可绝不是和马萨一个类型的。二人自小就在赛场上结识，一路走来的成长路线相似度极高。更重要的是，小汉碰撞过阿隆索，小罗也压制过舒马赫。在车王复出之际，很多人都冀望舒马赫教训一下年轻人——从罗斯伯格开始。但事与愿违，久疏战阵的60后车王PK80后车手却几乎没有还手之力。罗斯伯格在排位赛、正赛、积分等方面均超过舒马赫。如果说第一年是小罗凑巧的话，那么连续3个赛季如此，则确实能证明德国小伙的能量了。

如汉密尔顿的前队友巴顿所言，罗斯伯格比他更了解小汉，毕竟二人从小就是“青梅竹马”。“我一下就能想起当年我们在一起工作的时光，”罗斯伯格回忆道，“那好像是挺久的时间了，大概是13年前呢。如今这段记忆又回来了，发生在了我们的面前。”

新赛季，梅赛德斯从上到下，无不坚定指出车队不存在“第二车手”，但从名气上而言，花费重金聘请而来的汉密尔顿无疑会是更接近于车队优良资源之人。届时两位老朋友会不会为新问题而产生纠纷，进而影响发挥就被打上了一个大问号。毕竟，现在围场中就已经有了几个同行与汉密尔顿反目的先例。