F1车手资料：胡安·曼纽尔·方吉奥

参赛岁月  1950 – 1951, 1953 – 1958
车队  
参赛次数  52 (51 发车)
世界冠军  5 (1951, 1954, 1955, 1956, 1957)
分站胜利  24
领奖台完赛  31
职业生涯得分  245 (277.64)
杆位  29
最快圈速  23
第一场分站  1950 英国大奖赛
第一次胜利  1950 摩纳哥大奖赛
最后一次胜利  1957 德国大奖赛
最后一场分站  1958 法国大奖赛

    Juan Manuel Fangio （胡安·曼纽·方吉奥）（1911年6月24日—1995年7月17日）外号"El Maestro" （西班牙语大师）是一位阿根廷赛车手，他曾统治了F1运动的第一个10年。他赢得了5届F1世界冠军——这项纪录一直保持了46年，他曾在4支车队赢得冠军分别是阿尔法—罗密欧，法拉利，梅塞德斯—奔驰和马莎拉蒂，这依然是一项恐怖的纪录。因为他这些无与伦比的成就他被很多人认为是“历史上最伟大的赛车手”。

职业生涯

　　方吉奥的第一场大奖赛是1948年勒芒举行的法国大奖赛，他驾驶 Equipe GordiniTalbot赛车从11位发车，但却以退赛告终。直到下一年的San Remo，他才再次重返大奖赛之列，但此时他已在阿根廷汽车运动俱乐部的资助下开上了马莎拉蒂 4CLT/48赛车，最终他统治了比赛，以1分钟的优势战胜Prince Bira。方吉奥在1949年还参加了6场大奖赛，他拿下了其中4个冠军。

　　1950年，方吉奥与法里纳博士和Luigi Fagioli组成了令对手闻风丧胆的阿尔法·罗密欧3F组合，横扫了第一届的大奖赛。方吉奥赢得了他完赛的3场比赛的胜利。其中包括第一届F1摩纳哥大奖赛的冠军。但法里纳的3个冠军和一个第四名使他赢得了第一个世界冠军。在1950年的非世界冠军积分大奖赛中，方吉奥在参加的8场比赛中获胜4场，并获得了两个第二。1951年，方吉奥继续留在阿尔法—罗密欧车队参赛，并再获3场大奖赛的胜利，包括瑞士，法国和西班牙，由于法拉利提高了竞争力，直到最后一场比赛才决出冠军，方吉奥以6分战胜阿尔伯托·阿斯卡里获得世界冠军。

　　1952年，F1使用了F2技术规格的引擎，阿尔法—罗密欧无法使用他们的增压引擎了，他们退出了锦标赛。结果卫冕世界冠军发现自己没有赛车开始自己的卫冕征途了。他一直等到6月在Albi和Dundrod举行的非积分大奖赛中，他才得以在BRM赛车中开始了新赛季。Dundrod大奖赛后的一天，方吉奥同意为马莎拉蒂在蒙扎参赛，但由于错过了飞机，他决定通宵驱车从巴黎赶往米兰，他在比赛开始前终于抵达了蒙扎。但糟糕的是，方吉奥从最后一位起步后的第二圈，她失去控制撞毁在草丛中。他被抛出赛车，幸亏此，他捡回了条命。多处受伤的方吉奥被送往医院，最严重的骨折是颈部骨折，当然他的1952赛季也就到此为止了，方吉奥返回阿根廷修养。

　　方吉奥带着健康的身体重回比赛，1953年初他在Lancia D24赛车中拿下了Carrera Panamericana 的冠军。他返回欧洲继续为马莎拉蒂征战，但他面对的依然是统治性的法拉利—阿斯卡里组合。他在蒙扎侥幸的收获一胜，3个亚军，并在Targa Floro赢得了第一个季军。

　　1954年开赛时，方吉奥随马莎拉蒂开始赛季，直到梅塞德斯—奔驰在赛季中段加入F1，方吉奥立刻竭尽所能的向奔驰传奇经理Alferd Neubauer表达加盟的欲望。最终方吉奥在一间带有卫生间的旅馆房间内搞定了合同。驾驶着奔驰V8燃料喷射赛车，方吉奥取得了全年12场大奖赛中的8场的胜利（包括8场世界冠军赛中的6场），1955年，他继续驾驶梅塞德斯无敌的W196赛车征战车坛（那绝对是梦幻般的阵容，他的队友是斯特林·莫斯，这见证了一段伟大友谊的开端）。在结束了第二个成功的赛季后（但由于勒芒发生的80人死亡的悲剧而蒙上阴影）奔驰决心从此退出赛车运动。

　　1956年，随着奔驰的退出，方吉奥转头 法拉利，替代了因车祸丧生的阿尔伯托·阿斯卡里，赢得了第4个世界冠军头衔。他在3场比赛中获胜，并拿下了余下比赛中所有的亚军。