中国车手与F1之间的距离“不远也不近”

     成为一名F1车手说难也不难，但要成为一名非常优秀的F1车手可谓难上加难。一个国家是否会出现F1车手，与这个国家的赛车运动基础有很大关系。而一个国家的方程式开展如何，卡丁车运动的普及与否至关重要。

　　 中国车手的F1之路为何命运多舛？中国车手的能力并非关键，关键还是商业赞助能不能到位。曾加入过迈凯伦青年队的程丛夫就说过一句很直白的话：中国车手与F1之间的距离“很远也很近”，“只要中国车手能带来商业赞助，很快就能成为F1正式车手。”

 　　据了解，自F1进入中国以来，国内除联想、爱国者参与过车队赞助外，再无其他企业介入。而有些饥肠辘辘的车队“栽了梧桐还没引来金凤凰，自己就狗屁朝凉了”，米纳尔迪、维珍、HRT大都如此。看一看向中国车手发帖的这些车队，发帖时大多已深陷财务危机之中，即便是2010年邀请董荷斌加盟的雷诺车队，其母公司雷诺早在一年前就将所有股份出售给了投资公司与车队。为招商引资，“日子过得紧巴巴”的雷诺-莲花在上海F1大奖赛上为凸显“中国元素”，特别让中文不灵光的董荷斌加紧学习中文，完整地念完一段中文演讲稿。

　　HRT此前早早宣布马青骅不是整个赛季，而是2013年上海大奖赛车队的正式车手，目标同样为主攻中国市场。

　　“卖拐”声仍在耳边萦绕，卖拐人却不知身在何处？中国车手就必须一直这样受伤？！