2022F1中国大奖赛上海站比赛日期待定。
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马青骅买定2013年F1上海站 需出3000万欧元

    据西班牙当地媒体报道,中国车手马青骅如果想出现在2013F1上海站正赛舞台上,需要给车队带来至少3000万欧元(约合2.4亿元人民币)的赞助合同。这消息的出现真是引起轩然大波,“如果有3000万欧元,小马哥干脆把HRT车队买下来得了,到时候还不是想怎么开就怎么开。”

    报道称,HRT车队目前正陷入经济危机,迫于压力,HRT车队现在正与印度和阿布扎比的买家进行谈判,但为了缩减开支,车队的老板已经让手下的32名员工另寻他处。

  HRT车队在2010赛季进入F1,随后被西班牙的底比斯投资集团接手。就成绩来说,HRT车队是名副其实的“穷、矮、挫”。迄今为止,无论是小塞纳、卡斯基延还是德拉·罗萨都没有为车队拿到哪怕一个积分,在F1的12支参赛车队中一直扮演着垫底的角色。套用一句圈内人常说的话,“HRT的赛车没有任何的竞争力。”同时,由于车队的经济形势危在旦夕,队内人心涣散,从而也让HRT的车手在比赛时经常会出现安全得不到保障的情况。在最近几场比赛中,HRT的两名车手德拉·罗萨与卡斯基延都遭遇了十分低级的赛车故障,卡斯基延就在阿布扎比站的正赛中因为赛车机械故障而发生事故,赛后这位印度车手表示,自己当时在通过高速弯时并不想刹车,但是赛车的转向系统却突然出现了问题并导致了最后的事故。据《阿斯报》透露,由于这一系列原因,HRT车队此前曾有过直接退出本赛季剩余比赛的想法,可因为碍于《协和协议》的规定只能硬挺着,否则他们将面临巨额的罚款。而为了省钱和不被罚款,他们将在此后的奥斯汀和因特拉格斯赛道派遣尽量少的人员前往。

    但正是一支这样的车队,却为自己的车位开出了一个天价。据《阿斯报》报道,HRT方面表示车队的首席执行官马库斯已经写信给中国汽联,称除非马青骅能够为车队带来3000万欧元的赞助合同,不然他很难在2013赛季完成他的F1正赛首秀。

    在F1中买“车位”这种事是司空见惯。此前曾在迈凯轮车队进行过培训的车手程丛夫。程丛夫表示,虽然如今买“车位”在F1的圈子里已经是一个普遍现象,但3000万欧元买一个“车位”,并且只限定在某一站亮相,这个价格有点过于“昂贵”。“像HRT这种小车队,3000万欧元基本可以养活整支车队了,一个‘车位’就要那么多,有点离谱了吧?像威廉姆斯、印度力量这样中等偏上的车队的‘车位’可能也卖不到那么多钱吧。”

    西班牙《马卡报》在今年1月曾报道HRT车队二号赛车手的标价为至少600万欧元。”而这个位置目前正是属于印度车手卡斯基延。也就是说,如果马青骅想要在F1中亮相,最多将需要付出5倍于卡斯基延的代价,才能获得或许只是在上海站一站比赛出场的权利,这里面的差别可想而知。

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