F1美国大奖赛:倍耐力轮胎搭配确定

2012-11-14 14:39
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  奥斯汀赛道是一条全新的赛道,表面呈绿色且比较光滑,随着比赛的推进,赛道表面情况在周末比赛期间会有很大提升。全新赛道的表面通常都会有一层轻薄的油膜,由铺设在底层的沥青释放出来。该场比赛总长为56圈。

  11号弯在德克萨斯尤其富有挑战性,车手要在赛车已经入弯时进行大力制动,从而就会使轮胎承受不均衡的压力。轮胎配方产生的出色抓地力是促成有效入弯的重要因素。

  赛车将会以抵挡和中等下压力行进,调校装备与土耳其伊斯坦布尔公园赛道相似。

  每年的这个时间段,德克萨斯的天气就变得非常不稳定,平均每天的降雨可能性达31%。11月份尤以每日最高温的骤降著称,会从25℃降至19℃。在十天之内,有一天的温度可能经会历从29℃以上到13℃以下的巨大变化。

  面对这样一条充满未知因素的全新赛道,轮胎表现尚不可知,因此倍耐力带来了P Zero银色硬胎和P Zero白色中性胎这样一个相对保守的组合。而为了帮助车队尽快熟悉这条新赛道,在周五的两场自由练习中每个车队都将获得一套额外的硬胎。

  赛道的起始赛段就相当严苛:1号弯是一个发夹弯,形状奇特;从4号弯到6号弯,将经历一连串的快速转向——很容易让人想起银石赛道或斯帕赛道。此时,轮胎结构将承受巨大压力,尤其是外侧轮胎,将承受大部分的转弯力。

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