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赛车要闻:路特斯韩国站将引入重大升级

   
   路特斯技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)透露,E20将在本周末的韩国站引入一批重大技术升级,包括康达效应式排气管,以帮助基米-莱科宁冲击年度冠军。

  基米-莱科宁目前积157分,排名积分榜第三位,落后榜首的费尔南多-阿隆索37分,F1本赛季还剩下最后5站。詹姆斯-阿里森说,E20这次的改变是巨大的,英国车队目前同时仍在为本赛季的第一个分站冠军而战。

  “这次对韩国的升级是一次重大进步,对我们而言是一个新时期的开始。”詹姆斯-阿里森说道。“我们希望能起到预期的效果,当然,当你同时在评估新部件时,要找到正确的调校永远都是个艰巨的任务。”

  詹姆斯-阿里森说,风洞中对康达效应式排气管的研究,突出了路特斯没有采用这种设计,在性能上错过的损失有多大。

  所谓康达效应,亦称附壁作用。是指流体有离开本来的流动方向,改为随着凸出的物体表面流动的倾向。国际汽联今年为禁掉吹气扩散器,严格限制排气管出口设计之后。F1车队利用这一效益设计排气管出口,试图达到原来将排气管沿着底板布局的效果。目前包括法拉利,迈凯轮,索伯和梅赛德斯都在采用这种风格的排气管设计。

  “我们有几分孤独的耕耘在我们这种相对直接,追求动力最大化的排气设计的轨道上。然而,早在E20发布之前,到现在我们一直在风洞中平行的发展着康达效应式排气。”

  “当我们看到康达效应式排气管带来的潜力,超越了我们当前的设计之后,明显意味着我们需要将其贯彻执行。这不仅能为我们本赛季最后1/4中的比赛带来优势,同时也将为明年积累经验。我们将在本周末的韩国站,测试我们第一版的这种排气。”

  詹姆斯-阿里森同时披露,路特斯的双DRS系统,在让系统正常工作的过程中,的确遇到了麻烦。在阿布扎比的新秀试车之前,车队将暂时不会再做测试。

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