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F1车手:乔琛-林特

2012-10-09 15:34
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细数F1的历史,有许多车手通过自己的个人魅力,超越自己的成绩单,给观众留下了难以磨灭的记忆。榜单的第20位,乔琛-林特,就是一位这样的男人。

长着斗牛犬鼻子的奥地利人,总是以有史以来F1唯一一位身后世界冠军为人熟知。他死于1970年意大利大奖赛练习赛中的一场撞车事故,此后的比赛里他的对手们没有能够超过他的积分,他在一个多月后才加冕。

但这些还远远不是林特的全部——他是这项运动历史上最华丽、最激动人心的车手之一。

他典型的奥地利式霸气——这点上他的同胞尼基-劳达倒是像他——意味着有些人会认为他太自负了。但对于和他更亲密的人来说,比如他的妻子Nina,一位芬兰模特,林特是个幽默、慷慨、善良的人。

他被认为是最具攻击性的车手之一,拥有开放、刺激的驾驶风格,以控车能力闻名。但就像十年后的吉尔-维纶纽夫一样,这种风格的起因是职业生涯的大部分时间都没有快车可开——是为了跑得更快,他才需要开得比别人更惊险刺激。

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实际上,和维纶纽夫一样,林特是他那个时代最公平竞赛、最干净的车手;而当他坐进更快的赛车里的时候,他的驾驶越发地平顺。

然而,他最特别的一点是创造让人替他揪心的场景的能力。其中这样一个瞬间来自于1969年,下着雨的银石国际奖。(译注:Silverstone International Trophy,当时F1赛季外最有份量的F1规格赛事。)

林特早期由于引擎问题而落后,解决后正在一路狂追。

来到某一圈的Stowe弯——那时是一个非常快的弯角,可以检验车手的最强实力——林特正在接近皮埃尔-库拉奇(Piers Courage)和杰基-艾克斯(Jacky Ickx)的身后,而后两者又正在套佩德罗-罗德里格斯(Pedro Rodriguez)和格拉汉姆-希尔的圈。入弯时,林特位于5车集团的末尾;出弯后,他变成了打头的。

据在场的人说,那是能够让你怀疑视网膜是否脱落的一次超越。

同年,还是在银石举行的英国大奖赛上,精彩好戏又上演了。林特与杰基-斯图尔特一同奉上了一出名垂赛车史上的精彩追逐。

一圈又一圈,两人交换着位置,有时甚至是一圈内多次交换,虽然紧紧地缠斗在一起,但还是能够不断刷新最快圈速。最终,林特的莲花赛车出现了问题,才把两人分开。

"那是梦幻般的对决,"斯图尔特回忆道,"而且相当富有幽默感。有时候我们平排通过Becketts或者是其他哪儿,没有谁想要让道,但都给另一边留下足够的空间。一出弯,我们横着扭头,互相望着对方。"

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至少是在吉米-克拉克于1968年去世之后,几乎没有同代人置疑林特围场最快车手的地位。

他的首场胜利要等到1965年,他出道4年后。他的成绩完全被缺乏速度和可靠性的赛车所制约了。这意味着他必须要到F2去和斯图尔特、克拉克、希尔这样的车手面对面来积攒声誉,那时F1车手还常常参加低级别比赛。
在1969年,林特加入莲花车队,这完全改变了他的命运。的确他的转会是因为他希望能开上一辆能获胜的赛车,但是这并不是个容易的决定,因为当时,他并不信任传奇的车队老板柯林-查普曼(Colin Chapman)的设计。

对于查普曼设计的赛车的速度,没有任何人怀疑——但那种速度是建立在极端的设计之上,因而它们的故障率也相当的高。

林特实际上是接替了克拉克,那个年代最伟大的车手。后者在林特入队的前一年,驾驶莲花赛车在霍根海姆的F2比赛中不幸遇难。

查普曼与克拉克的关系十分亲密,但他和林特之间却没什么交情可言。

而在他们合作的首个赛季里就出现像在高速的Montjuic赛道的事故——赛车那著名的高尾翼在巴塞罗那飞脱——不会让他们的关系有任何好转。 在撞上队友希尔的赛车残骸之后,林特的赛车转向过度,使他免于重伤,而希尔的问题和林特所遇到的完全相通。

因此,在1970年,林特并不信任查普曼的新车72,而他的赛季首胜是开着老49拿到的。在摩纳哥站的收官阶段,他开始了炫目的追逐,不断冲击老迈的澳洲人杰克-布拉巴姆,最终迫使这位老将在最后一圈的最后一弯撞车退赛。

林特最终还是接受了72,之后他在夏天疯狂夺下四场胜利,到了意大利站之前,世界冠军对他来说,已经是唾手可得。

在这时,他和查普曼再起争执。林特坚持希望在蒙扎使用旧款的49赛车,他认为旧赛车更适合高速赛道——那时的蒙扎还没有现在的之字弯。但他抵达意大利之后,等着他的是三部72。查普曼说,凑合吧。

进一步的争端起于查普曼的激进作法——为了更高的直道尾速,他干脆把定风翼拿掉了。

这样的设定使赛车极难驾驶,甚至完全吓倒了第三车手John Miles。在周六的练习中,在Parabolica弯,赛道上最快的部分之一,有可能是后悬的故障导致林特的赛车突然左偏,被抛入围墙。

林特没有系着胯部的安全带,被驾驶舱完全压住,最终由于安全带扣所导致的致命喉部伤势而死。

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当时其实已经有声音放出他要在赛季末退役的消息。但《独立报》F1主编、为林特写过极为详尽考究的传记的David Tremayne,认为林特会为莲花再开一年,之后和他的经理人伯尼-埃克莱斯顿一起组建他们的车队。

他到底有多强?

在这个榜单里,你会在高的多的位置上看到杰基-斯图尔特和吉米-克拉克。但林特可以和他们平起平坐,并且在他状态好的时候轻松击败他们。而三人之中唯一活着的斯图尔特,仍然对他毕恭毕敬。这足够说明一切。

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