F1车手简森·巴顿介绍

巴顿名片
    简森·巴顿，英国人，F1赛车手，2000年成为威廉姆斯车队的正式比赛车手，参加2000年的F1比赛。2006年匈牙利大奖赛上首次获分站赛冠军。2009年，在9年F1生涯之后，巴顿拿下了车手总冠军。2011年6月，其在加拿大正赛夺冠

人物职业生涯
体现冠军潜力
　　1989年他赢得了英国超级卡丁车比赛冠军，很早就体现出了他是一个当冠军的料子。从那时起，他不断地发起挑战并获得成功，接下来的四年，他不断地获得BritishCadet、BritishOpen和BritishJuniorTKMKartSeries的冠军。1994年他获得英国少年卡丁车系列赛第四名，同时又获得欧洲少年锦标赛和冬季意大利少年卡丁车系列赛冠军。随后一年，他不仅赢得了SeniorICA意大利卡丁车系列赛，还成为参加世界FA卡丁车系列赛最年轻的选手。

　　他一直留在卡丁车坛，为了荣誉和他的对手们进行竞争，直到1998年，他转而参加了英国福特方程式和欧洲福特方程式系列赛。在为HaywoodRacing比赛期间，简森夺得了英国福特方程式冠军和欧洲系列赛亚军。同年他还赢得了Festival福特方程式的冠军。1999年他获得英国F3系列赛第三名，并获得“最佳新人”的荣誉称号。

经历首个低潮
　　2000年，巴顿进入F1车坛，刚过20岁不久的他获得了效力威廉姆斯车队的机会，当时威队仍在使用宝马的引擎，是一支有竞争力的车队。巴顿当年的搭档是拉尔夫·舒马赫，一个赛季下来，英国人得到了12分，帮助威廉姆斯车队获得了车队第三名的成绩。
　　威廉姆斯车队似乎对巴顿的表现不满，在2001年，这位英国人转会到贝纳通车队效力，在停留了两个赛季之后（2002年雷诺收购贝纳通并改名为雷诺车队），2003年，这位英国车手再次转会，此番来到了英美车队。

首尝分站冠军
　　在效力英美车队的第一个赛季，巴顿能够稳定地为车队赢取积分，基本锁定了自己的1号车手地位，到了2004年，英美车队崛起了，巴顿也开始进入职业生涯的新高点，在2004年的马来西亚大奖赛上，他获得了第三，职业生涯首次登上领奖台。在之后的圣马力诺大奖赛上，巴顿也拿下了职业生涯的首个杆位。在这个赛季，巴顿一共拿下了85个积分，仅次于舒马赫及巴里切罗排在车手榜的第三位。
　　正是在2004赛季之后，外界才真正肯定巴顿的实力，有不少的专家都认定，他将是继达蒙-希尔之后，下一位来自英国的F1世界冠军车手。
　　2005赛季，巴顿继续效力英美车队，但成绩都并不理想，他仍然是未能为自己夺得一个分站胜利，更别说是总冠军了。2006年，本田汽车公司收购了英美车队，并改名为本田车队，巴顿可以继续留队参赛，并终于在匈牙利分站拿下了一个分站冠军，这也算是巴顿职业生涯的一个小高潮，但是这个小高潮并没有延续。

差点面临下岗
　　2007赛季，随着本田车队的没落，巴顿的成绩也不断下滑，这位帅哥车手似乎慢慢淡出了人们的视线，全年下来，巴顿仅得到了6分，厄运在2008年仍然继续，本田的RA108赛车既没有稳定性，更谈不上竞争力，结果整个赛季下来，巴顿仅获得了3个积分，这是他职业生涯的又一个低潮（2001年效力贝纳通车队仅得到2个积分），但让人意想不到的是，在经历了08年的低潮之后，巴顿可以在2009年成功反弹并一举夺得了车手总冠军。
　　相信在2009赛季打响之前，没有人会预料到巴顿与布朗GP的成功，因为在本田宣布退出之后，这支车队甚至一度陷入倒闭的危机当中，巴顿及巴里切罗两位车手也面临下岗威胁。
　　09年完美开局 前7站拿下6个冠军确立优势
　　2009年3磊，在墨尔本，布朗GP获得了出赛的机会，他们的BGP001赛车搭载了梅赛德斯的引擎，巴顿成功在阿尔伯特公园赛道拿下了冠军，并在正赛一举得到冠军，随后在马来西亚，尽管大雨令比赛中断了，但巴顿还是获得了第一名以及5分的积分。
　　在第3站的中国大奖赛上，巴顿未能继续夺冠，但他也获得了第三名，接下来的4个分站，巴顿连续拿下冠军，赛季进行了7个分站，巴顿得到了其中的6个冠军，他一下子成为了冠军的绝对热门，这时已经有不少评论认为，巴顿将可以成为年度世界冠军了，但英国车手险些让众人跌破眼镜。
　　家乡站首次无缘领奖台 赛季低潮由此展开
　　2009年6月在银石的英国分站，本土车迷很渴望看到巴顿在家乡拿下一个分站冠军，但这位BGP车手
最终 只得到了第六，比较让人失望，与此同时，随着红牛车队的崛起以及队友巴里切罗的稳定发挥，巴顿的领先优势开始缩小。
　　在接下来的4个分站中，巴顿仅拿下了8分，其中在比利时分站更是因为意外退出了比赛，在斯帕赛道，巴顿仅获得了第14位发车的机会，这亦是他个人在2009赛季最差的发车位置，也是他在12个分站以来首次在第8位之后发车。
　　蒙扎站重返前三名 09最终夺冠感觉虎头蛇尾
　　2009年9月份，F1分站比赛来到意大利的蒙扎进行，巴顿顶住压力为自己拼回了一个第二名，这宝贵的8分让他可以继续保持较好的积分领先优势，也为他在过去5场比赛的低迷画上了句号。
　　其实在最后的几个分站，巴顿的表现都并不理想，或许是由于积分差距领先太多，英国人采取了更保守的跑法，他似乎只要求自己在比赛中稳定地获得积分，最终，他在巴西站抓住了机会，提前一站锁定了2009年的车手总冠军，但总的来说，巴顿的这个世界冠军给人一种虎头蛇尾的感觉。