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F1车手简森·巴顿介绍

2012-09-26 15:27
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巴顿名片
    简森·巴顿,英国人,F1赛车手,2000年成为威廉姆斯车队的正式比赛车手,参加2000年的F1比赛。2006年匈牙利大奖赛上首次获分站赛冠军。2009年,在9年F1生涯之后,巴顿拿下了车手总冠军。2011年6月,其在加拿大正赛夺冠

人物职业生涯
体现冠军潜力
  1989年他赢得了英国超级卡丁车比赛冠军,很早就体现出了他是一个当冠军的料子。从那时起,他不断地发起挑战并获得成功,接下来的四年,他不断地获得BritishCadet、BritishOpen和BritishJuniorTKMKartSeries的冠军。1994年他获得英国少年卡丁车系列赛第四名,同时又获得欧洲少年锦标赛和冬季意大利少年卡丁车系列赛冠军。随后一年,他不仅赢得了SeniorICA意大利卡丁车系列赛,还成为参加世界FA卡丁车系列赛最年轻的选手。

  他一直留在卡丁车坛,为了荣誉和他的对手们进行竞争,直到1998年,他转而参加了英国福特方程式和欧洲福特方程式系列赛。在为HaywoodRacing比赛期间,简森夺得了英国福特方程式冠军和欧洲系列赛亚军。同年他还赢得了Festival福特方程式的冠军。1999年他获得英国F3系列赛第三名,并获得“最佳新人”的荣誉称号。

经历首个低潮
  2000年,巴顿进入F1车坛,刚过20岁不久的他获得了效力威廉姆斯车队的机会,当时威队仍在使用宝马的引擎,是一支有竞争力的车队。巴顿当年的搭档是拉尔夫·舒马赫,一个赛季下来,英国人得到了12分,帮助威廉姆斯车队获得了车队第三名的成绩。
  威廉姆斯车队似乎对巴顿的表现不满,在2001年,这位英国人转会到贝纳通车队效力,在停留了两个赛季之后(2002年雷诺收购贝纳通并改名为雷诺车队),2003年,这位英国车手再次转会,此番来到了英美车队。

首尝分站冠军
  在效力英美车队的第一个赛季,巴顿能够稳定地为车队赢取积分,基本锁定了自己的1号车手地位,到了2004年,英美车队崛起了,巴顿也开始进入职业生涯的新高点,在2004年的马来西亚大奖赛上,他获得了第三,职业生涯首次登上领奖台。在之后的圣马力诺大奖赛上,巴顿也拿下了职业生涯的首个杆位。在这个赛季,巴顿一共拿下了85个积分,仅次于舒马赫及巴里切罗排在车手榜的第三位。
  正是在2004赛季之后,外界才真正肯定巴顿的实力,有不少的专家都认定,他将是继达蒙-希尔之后,下一位来自英国的F1世界冠军车手。
  2005赛季,巴顿继续效力英美车队,但成绩都并不理想,他仍然是未能为自己夺得一个分站胜利,更别说是总冠军了。2006年,本田汽车公司收购了英美车队,并改名为本田车队,巴顿可以继续留队参赛,并终于在匈牙利分站拿下了一个分站冠军,这也算是巴顿职业生涯的一个小高潮,但是这个小高潮并没有延续。

差点面临下岗
  2007赛季,随着本田车队的没落,巴顿的成绩也不断下滑,这位帅哥车手似乎慢慢淡出了人们的视线,全年下来,巴顿仅得到了6分,厄运在2008年仍然继续,本田的RA108赛车既没有稳定性,更谈不上竞争力,结果整个赛季下来,巴顿仅获得了3个积分,这是他职业生涯的又一个低潮(2001年效力贝纳通车队仅得到2个积分),但让人意想不到的是,在经历了08年的低潮之后,巴顿可以在2009年成功反弹并一举夺得了车手总冠军。
  相信在2009赛季打响之前,没有人会预料到巴顿与布朗GP的成功,因为在本田宣布退出之后,这支车队甚至一度陷入倒闭的危机当中,巴顿及巴里切罗两位车手也面临下岗威胁。
  09年完美开局 前7站拿下6个冠军确立优势
  2009年3磊,在墨尔本,布朗GP获得了出赛的机会,他们的BGP001赛车搭载了梅赛德斯的引擎,巴顿成功在阿尔伯特公园赛道拿下了冠军,并在正赛一举得到冠军,随后在马来西亚,尽管大雨令比赛中断了,但巴顿还是获得了第一名以及5分的积分。
  在第3站的中国大奖赛上,巴顿未能继续夺冠,但他也获得了第三名,接下来的4个分站,巴顿连续拿下冠军,赛季进行了7个分站,巴顿得到了其中的6个冠军,他一下子成为了冠军的绝对热门,这时已经有不少评论认为,巴顿将可以成为年度世界冠军了,但英国车手险些让众人跌破眼镜。
  家乡站首次无缘领奖台 赛季低潮由此展开
  2009年6月在银石的英国分站,本土车迷很渴望看到巴顿在家乡拿下一个分站冠军,但这位BGP车手
最终 只得到了第六,比较让人失望,与此同时,随着红牛车队的崛起以及队友巴里切罗的稳定发挥,巴顿的领先优势开始缩小。
  在接下来的4个分站中,巴顿仅拿下了8分,其中在比利时分站更是因为意外退出了比赛,在斯帕赛道,巴顿仅获得了第14位发车的机会,这亦是他个人在2009赛季最差的发车位置,也是他在12个分站以来首次在第8位之后发车。
  蒙扎站重返前三名 09最终夺冠感觉虎头蛇尾
  2009年9月份,F1分站比赛来到意大利的蒙扎进行,巴顿顶住压力为自己拼回了一个第二名,这宝贵的8分让他可以继续保持较好的积分领先优势,也为他在过去5场比赛的低迷画上了句号。
  其实在最后的几个分站,巴顿的表现都并不理想,或许是由于积分差距领先太多,英国人采取了更保守的跑法,他似乎只要求自己在比赛中稳定地获得积分,最终,他在巴西站抓住了机会,提前一站锁定了2009年的车手总冠军,但总的来说,巴顿的这个世界冠军给人一种虎头蛇尾的感觉。

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