F1阿塞拜疆大奖赛：法拉利双退红牛揽冠亚 周冠宇再遭故障退赛

2022年6月12日，F阿塞拜疆大奖赛在巴库城市赛道结束。由于液压故障和动力单元故障，塞恩斯和勒克莱尔退出了比赛。周末表现良好的周冠宇也因赛车技术故障提前退出了比赛。红牛队很容易赢得冠军和亚军，维斯塔潘在本赛季的第五场比赛中领先F佩雷兹在职业生涯中第25次站在最高领奖台上，佩雷兹获得亚军，刷出最快圈；梅赛德斯的拉塞尔和汉密尔顿分别获得第三和第四名。

巴库城市轨道不仅是逆时针轨道，而且单圈长度为6.003公里，仅次于斯帕和吉达街。虽然有近两公里的直道，但也有一些技术角。由于轨道位于市中心，部分地区被高层建筑覆盖，当地时间15:00开始比赛时会有阴影，导致轨道温度有一定差异。

勒克莱尔连续两年从杆位开始，也是F1.佩雷斯是历史上第15位连续八站的司机。他从头排开始。自2018年美国站和墨西哥站以来，维斯塔潘在过去四年中连续两次连续排位赛中表现不如他的队友。自2015年摩纳哥大奖赛（从第17名开始）以来，博塔斯从第15名开始参加周日比赛的最后起点。中国车手周冠宇排名第14。F职业生涯第一次排位赛比队友好。

今天天气很好。比赛期间降雨概率为0，温度为26摄氏度，赛道温度为48摄氏度，湿度为56%。在轮胎选择方面，里卡多、奥康、博塔斯、斯特罗尔和米克尔·舒马赫从硬轮胎开始，而其他司机则从中性轮胎开始。比赛开始后，佩雷兹一起完成了超越，并以领先的姿态进入了第一个转弯。勒克莱尔的大脚刹车被轮胎锁住了，但幸运的是他保持了第二名。维特尔超越了角田玉毅，周冠宇排名第14位。

拉蒂菲因违反出发网格被罚款10秒。从回放的角度来看，拉蒂菲在停车时通过了起跑线，工作人员仍然选择在轮胎开始前15秒帮助他的手推车返回指定位置。在第四圈，拉蒂菲进入车站接受了10秒的惩罚。在第9圈，塞恩斯停在4号弯道的缓冲区，由于技术故障退出，触发了虚拟安全车辆。

勒克莱尔和拉塞尔第一次进入车站更换轮胎。尽管法拉利在更换勒克莱尔的硬轮胎时不够锋利，因为他们无法拔出千斤顶，浪费了一些不必要的时间，但他们仍然赢得了一些时间优势。汉密尔顿在进入车站时被维特尔超越。在第10圈，比赛恢复正常，红牛未能抓住机会在虚拟安全车下进入车站。在第13圈，维特尔在第3圈冲进缓冲区，试图超越奥康，被汉密尔顿和后面的角田玉毅击败，排名第12位。在第15圈，维斯塔潘在第个弯道上超过了佩雷兹，在比赛中领先。车队告诉佩雷斯不要和队友打架！

第17圈，佩雷兹进站换上硬胎，出站后在拉塞尔面前排名第三。周冠宇在赛道上超越博塔斯，在无线电中感谢他的队友。第19圈，维斯塔潘定期进站并交出领先位置，勒克莱尔以13秒的领先优势领先赛道。第20圈，勒克莱尔退出比赛，法拉利退出比赛，立即退出2020年意大利大奖赛。勒克莱尔连续四场比赛都赢得了杆位，但他们都错过了冠军。

在第24圈，阿尔法·罗密欧车队通过无线电通知周冠宇，将比赛带回退出。退出的原因也是技术故障。在退出比赛之前，周冠宇已经接近积分区，根据目前的情况，他甚至有望收回积分。在第26圈，汉密尔顿超越里卡多，上升到第五位；阿隆索超越马格努森，排名第十，进入积分区。然而，汉密尔顿说这辆车跳得很厉害，他的背也疼得要命。

第32圈，马格努森的赛车也出现故障，停在路边。博塔斯和米克·舒马赫是赛道上唯一一辆使用法拉利动力单元的赛车。虚拟安全车辆再次被送出。汉密尔顿抓住机会进入车站更换轮胎，并在比赛后排名第六。当然，他有更新轮胎的优势。第35圈，比赛恢复正常。法拉利正式证实塞恩斯遭遇液压故障，勒克莱尔遭遇动力单元故障。

红牛队告诉维斯塔潘，他们不需要跑得太快。之后，角田裕毅DRS回到车站后，车队直接用胶带粘住中间断开的尾翼上的挡泥板，告诉他回到赛道后不要使用DRS拉提菲因无视蓝旗被罚五秒。这时，法拉利的Pit房子已经打包，包括控制台，所有的人都被撤走了。

最后，红牛队第20次也是本赛季第三次赢得冠军和亚军。维斯塔潘在过去五场比赛中第一次赢得第四场比赛，继续以150分领先积分榜；佩雷兹以129分超过勒克莱尔（116分）获得第二名；拉塞尔在本赛季的前八场比赛中获得了第三名Top5成绩完赛。

汉密尔顿、加斯利、维特尔、阿隆索、里卡多、诺里斯和奥康是四到十个有相应积分的人。塞恩斯、勒克莱尔、周冠宇、马格努森和斯特罗尔是五名退役车手。红牛队在积分榜上领先279分，法拉利199分，梅赛德斯161分排名第三。6月18日至20日，F本赛季第九站加拿大大奖赛将在吉尔-维伦纽夫赛道(即蒙特利尔赛道)举行。