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F1土耳其站博塔斯斩获赛季首冠,维斯塔潘第二重返榜首

北京时间10月10日,2021赛季F1大奖赛第16站土耳其站在图兹拉的伊斯坦布尔公园路线结束。在湿地状态下,棒位开始的博塔斯在本赛季获得第一胜利的同时,也是职业生涯的第十胜,维斯塔潘获得第二名,以6分优势回到司机积分排行榜的第一位,第三名结束的佩雷斯在红牛的第三个获奖台迎来了。从第11名开始的汉密尔顿在战略选择上与队伍分歧,最后以第5名结束比赛。

F1土耳其站博塔斯斩获赛季首冠,维斯塔潘第二重返榜首

伊斯坦布尔公园赛道,是一条相对容易超车的赛道,根据统计过去8次在这里的比赛,平均超车次数达到了29次,其中2011年更是有多达79次的位置变化。另外,从杆位起步位置到一号弯只有170米,是全年赛历中最短的之一,这与上一站索契的891米形成了巨大反差。

在2011年之前,土耳其大奖赛获胜者都是从头排起步,去年汉密尔顿打破这一铁律,从第6名的位置发车最终获胜,并锁定了个人的第七个世界冠军头衔。汉密尔顿星期六创造了路线最快的单圈记录,但由于更换内燃机需要被罚款10位,从第11位开始的塞恩斯和里卡多交换了新的动力单元,被罚款从队尾开始。博塔斯,维斯塔潘占据了领先地位。

红牛和红牛本站为了向本年度结束后离开F1的发动机提供商本田致敬的设计灵感来自1965年首次获得F1分站冠军的本田RA272赛车,感谢本田。比赛前当地还在下雨,起跑阶段只有零星的雨点落下,但路线积水严重,所有司机都用半雨轮开始。比赛中气温为15.9度,路线温度为18.5%,湿度为94%,天气预报显示正赛中有20%的降雨概率。

比赛开始后,维斯塔面包一般开始,但保护了第二位。第五位的阿隆索则在入弯时被加斯利顶了出去,“头哥”回到赛道后名次掉到十名开外,阿隆索之后在10号弯又与米克-舒马赫发生了碰撞,两次事故都被干事调查,调查后加斯利和阿隆索各被加罚5秒,虽然加斯利被夹了三明治;拉提菲则自己打滑调头。汉密尔顿冲到第9位后被角田裕毅挡了数圈。

汉密尔顿第8和第9次超过角田裕毅和斯特罗尔,之后工程师告诉汉密尔顿前面的诺里斯8号弯曲最快,但直线速度不行,汉密尔顿很快就超过了第6位。博塔斯和队伍说路线还有一部分地区积水。第15次,汉密尔顿在直道上轻松超过加斯利第5次。第19次,博塔斯在1号失控摇晃,幸运的是马上救车成功了。

第22次,里卡多最先进的车站依然更换上半雨轮胎,出场后单轮速度反而更慢。与此同时,角田裕毅在9日失控冲出暂时黄旗。第26圈,博塔斯表示赛道雨势加剧。第32次,阿隆索进站除了受到惩罚之外,还在更换上半雨轮胎。第35轮,汉密尔顿第一次向佩雷兹发起攻击,但红牛车手守住了位置。

与此同时,诺里斯、维斯塔潘和佩雷兹停下来换了半雨轮胎,维特尔大胆地换了中性轮胎,出场后完全不能正常驾驶,只能再停下来换上半雨轮胎。第42圈,梅赛德斯做好换胎准备,但经过TR沟通,汉密尔顿选择继续留在赛道上不进站。同样,领跑的勒克莱尔也选择留在外面。规则允许用半雨胎一跑到底。

第47次,博塔斯完成了勒克莱尔的超越,勒克莱尔更换了上半雨轮胎,登场后排名第4。第51次,汉密尔顿最后进站换上半雨轮胎。此时,只有奥康没有停止。汉密尔顿出场后,佩雷兹身后排名第五。第52次,佩雷兹超过勒克莱尔第3次。勒克莱尔说后轮胎没有抓住力。

最终,博塔斯率先冲锋,继2020赛季俄罗斯站之后再次站在最高领奖台上,也是其一生获得的第10个分站冠军,同时刷最快圈,一站比赛获得26分的红牛双雄维斯塔潘和佩雷兹排在第2位、第3位。勒克莱尔排名第四,郁闷的汉密尔顿以第五完赛,本站过后在车手积分榜上又跌至第二位。排名6~10的顺序是加斯利、诺里斯、塞恩斯、斯特罗尔和奥康。土耳其站结束后,F1大奖赛将于10月23日至25日在奥斯汀的美国赛道上迎来赛季第17站的美国大奖赛。

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