F1土耳其站博塔斯斩获赛季首冠，维斯塔潘第二重返榜首

北京时间10月10日，2021赛季F1大奖赛第16站土耳其站在图兹拉的伊斯坦布尔公园路线结束。在湿地状态下，棒位开始的博塔斯在本赛季获得第一胜利的同时，也是职业生涯的第十胜，维斯塔潘获得第二名，以6分优势回到司机积分排行榜的第一位，第三名结束的佩雷斯在红牛的第三个获奖台迎来了。从第11名开始的汉密尔顿在战略选择上与队伍分歧，最后以第5名结束比赛。

伊斯坦布尔公园赛道，是一条相对容易超车的赛道，根据统计过去8次在这里的比赛，平均超车次数达到了29次，其中2011年更是有多达79次的位置变化。另外，从杆位起步位置到一号弯只有170米，是全年赛历中最短的之一，这与上一站索契的891米形成了巨大反差。

在2011年之前，土耳其大奖赛获胜者都是从头排起步，去年汉密尔顿打破这一铁律，从第6名的位置发车最终获胜，并锁定了个人的第七个世界冠军头衔。汉密尔顿星期六创造了路线最快的单圈记录，但由于更换内燃机需要被罚款10位，从第11位开始的塞恩斯和里卡多交换了新的动力单元，被罚款从队尾开始。博塔斯，维斯塔潘占据了领先地位。

红牛和红牛本站为了向本年度结束后离开F1的发动机提供商本田致敬的设计灵感来自1965年首次获得F1分站冠军的本田RA272赛车，感谢本田。比赛前当地还在下雨，起跑阶段只有零星的雨点落下，但路线积水严重，所有司机都用半雨轮开始。比赛中气温为15.9度，路线温度为18.5%，湿度为94%，天气预报显示正赛中有20%的降雨概率。

比赛开始后，维斯塔面包一般开始，但保护了第二位。第五位的阿隆索则在入弯时被加斯利顶了出去，“头哥”回到赛道后名次掉到十名开外，阿隆索之后在10号弯又与米克-舒马赫发生了碰撞，两次事故都被干事调查，调查后加斯利和阿隆索各被加罚5秒，虽然加斯利被夹了三明治；拉提菲则自己打滑调头。汉密尔顿冲到第9位后被角田裕毅挡了数圈。

汉密尔顿第8和第9次超过角田裕毅和斯特罗尔，之后工程师告诉汉密尔顿前面的诺里斯8号弯曲最快，但直线速度不行，汉密尔顿很快就超过了第6位。博塔斯和队伍说路线还有一部分地区积水。第15次，汉密尔顿在直道上轻松超过加斯利第5次。第19次，博塔斯在1号失控摇晃，幸运的是马上救车成功了。

第22次，里卡多最先进的车站依然更换上半雨轮胎，出场后单轮速度反而更慢。与此同时，角田裕毅在9日失控冲出暂时黄旗。第26圈，博塔斯表示赛道雨势加剧。第32次，阿隆索进站除了受到惩罚之外，还在更换上半雨轮胎。第35轮，汉密尔顿第一次向佩雷兹发起攻击，但红牛车手守住了位置。

与此同时，诺里斯、维斯塔潘和佩雷兹停下来换了半雨轮胎，维特尔大胆地换了中性轮胎，出场后完全不能正常驾驶，只能再停下来换上半雨轮胎。第42圈，梅赛德斯做好换胎准备，但经过TR沟通，汉密尔顿选择继续留在赛道上不进站。同样，领跑的勒克莱尔也选择留在外面。规则允许用半雨胎一跑到底。

第47次，博塔斯完成了勒克莱尔的超越，勒克莱尔更换了上半雨轮胎，登场后排名第4。第51次，汉密尔顿最后进站换上半雨轮胎。此时，只有奥康没有停止。汉密尔顿出场后，佩雷兹身后排名第五。第52次，佩雷兹超过勒克莱尔第3次。勒克莱尔说后轮胎没有抓住力。

最终，博塔斯率先冲锋，继2020赛季俄罗斯站之后再次站在最高领奖台上，也是其一生获得的第10个分站冠军，同时刷最快圈，一站比赛获得26分的红牛双雄维斯塔潘和佩雷兹排在第2位、第3位。勒克莱尔排名第四，郁闷的汉密尔顿以第五完赛，本站过后在车手积分榜上又跌至第二位。排名6~10的顺序是加斯利、诺里斯、塞恩斯、斯特罗尔和奥康。土耳其站结束后，F1大奖赛将于10月23日至25日在奥斯汀的美国赛道上迎来赛季第17站的美国大奖赛。