F1匈牙利站策略报告：中性胎+软胎三停更占优

       在F1匈牙利站的比赛中，F1车队均尝试了不同的停靠策略，而根据倍耐力匈牙利站的官方总结，采用三停策略的赛车相对更快一些，而在轮胎中使用中性胎+软胎的更有优势。

　　比赛开始前通过使用全雨胎或者湿地胎尝试几圈后，所有的车手都选择了使用湿地胎起跑。第8圈安全车出动期间，预定策略改变了，因为除了迈凯轮的凯文?马格努森之外场上其他的车手在快速干燥的赛道上都换成了P Zero黄色软胎，而马格努森直到第15圈才更换轮胎。他的队友简森?巴顿是唯一一个选择第二套湿地胎的车手，但这并没有帮助到他，简森在短暂领先后最后位列第10。

       里卡多采用了三停策略， 使用绿色湿地胎Cinturato 起步，然后使用P Zero 黄色软胎完成了比赛。法拉利车手阿隆索从梅赛德斯车队的汉密尔顿手中守住了第二的位置， 后者位列第三。他们二人都采用两停策略，并在比赛开始时使用了中性胎。之后汉密尔顿使用软胎完成一段并用中性胎完成了最后一段比赛。阿隆索则用软胎完成了最后两停，在第38圈换上软胎后持续使用了32圈。

　　由于比赛过程中使用了雨胎，之前必须使用两种干地胎配方的规定就不再生效。比赛非常激烈，车手排名也一直在刷新。比赛中车手们的策略各异，在比赛中的某个阶段，中性胎和软胎出现了势均力敌的局面。

　　 “今天在亨格罗林的比赛展示了轮胎策略对于比赛的重要性。比赛开始前的降雨使得车队需要作出选择使用哪一款雨胎开赛。整场比赛中，我们看到极其激烈的争夺，这凸显出轮胎策略的重要。正确选择轮胎，才可以应对不断变化的环境。F1即将进入夏休期，前半赛季给大家的印象深刻，F1这项运动进入了一个新的时期， 18英寸轮胎首度展露真容。期待下半赛季更加精彩，期待比利时大奖赛拉开帷幕的那一刻。”倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示。