F1专题：付费车手影响F1质量现状

　　上月末，去年雷诺方程式3.5系列赛冠军、索伯车队现任第三车手罗宾·弗林斯因缺乏资金，无奈告别GP2争夺。随后荷兰车手通过推特，发表了一段令人遗憾的感言：“一切就是这样了，没有钱就没席位，这年代获得冠军已不足够，好运，GP2的兄弟们！”他的这个例子也被韦伯提及，澳大利亚人表示：“近年来由于全球经济环境不佳，财政方面的考虑迫使车队在选择车手时，更关注车手能带来多少预算，而非其天赋和实力。这样，一些真正优秀的车手就被忽视了，况且天赋车手并不少！”

　　这种现状已被韦伯贴上了 “悲哀”标签。当他拿2002年揭幕战的阵容与今年揭幕战的阵容做了比较，更是感慨，“那时候，就算是中下游车队中，车手都是埃迪·埃尔文、米卡·萨洛这样曾登上过F1领奖台的车手。那时几乎场上都是F3000或其他赛事的冠军级选手。”

　　本赛季，付费车手的比例甚至过半。奇尔顿、古铁雷斯等人由于表现不佳，时常被舆论质疑他们是否因钱获得F1的席位。其实，“付费车手”这个话题在近几年始终不断，有人说迈克尔·舒马赫、尼基·劳达也是如此走向世界冠军之路。但统计数字告诉我们，他们只是其中的特例，90%以上的“付费车手”都成为这项运动的匆匆过客，失败收场成为主流结局。

　　另一现象值得警惕。过往排名积分榜上半部分的车队鲜用“付费车手”，如今只有红牛、法拉利、梅赛德斯还能坚守“阵地”，唯才是用。作为前法拉利车队领队，现任国际汽联主席的让·托德也表示目前围场内太多的“付费车手”正将F1拖入“贬值”窘境。