F1摩纳哥站“撞车”成就一道亮丽的风景线

   摩纳哥站是F1大奖赛最为特殊的一场比赛，不仅仅因为蒙特卡洛赛道的“背景”风景如画，更因为赛道的特点让车手们充分感受到了F1赛事的残酷性和挑战性，而在60次承办F1大奖赛期间在这条赛道上更是出现了许多令人印象深刻的撞车事故。


　　最不长脑子的撞车

　　马萨在摩纳哥站真是缺乏脑性，特别是在1号弯Sainter Devote弯。2008年正赛时一直顺风顺水的马萨在第15圈进1号弯时突然失去方向，扎进了左侧的安全通道，结果被库比卡超越。本周末，马萨先是在第三次练习赛距离结束还剩下24分钟时突然赛车失控撞到了防护墙造成赛车左侧严重损坏，不仅更好变速箱，并且还缺席了排位赛。正赛时进行到30圈时，马萨又在相同地点发生侧滑墙退赛，甚至一度被怀疑颈部受伤。


　　最昂贵的撞车

　　2004年，镶嵌在美洲虎赛车上的一枚斯特恩梅兹钻石在赛后不翼而飞。那钻石究竟去哪里了？事情还得从摩纳哥大奖赛开赛前说起。作为F1美洲虎车队和好莱坞新片《十二罗汉》的赞助商斯特恩梅兹钻石公司别出心裁地想出了一个推广其旗下产品的方案，就是在F1摩纳哥站期间把两部美洲虎赛车原本绿色的车头改成显眼的红色，在其上镶嵌一枚重达108克拉的钻石并打上Ocean＇s Twelve的字样。结果比赛当天，克莱恩驾驶的赛车在第一圈就撞上了赛道防护栏，于是安全车出动，在一阵兵荒马乱之后，当美洲虎的工作人员再次回到赛道搬运被撞得面目全非的赛车时，钻石已经不见了。不过这家宝石商似乎不在意这颗数十万美元的钻石丢失，因为第二年他们又把钻石镶在了莱科宁和蒙托亚的头盔上。


　　最悲催的追尾

　　2008年，摩纳哥站遭遇雨战，本就十分狭窄的蒙特卡洛赛道再加上湿滑路面让比赛事故频发。印度力量车队的苏蒂尔在比赛中表现亮眼，他从第18位出发，一度上升到了第4位，在他前后的分别是法拉利的两位车手马萨和莱科宁。然而在比赛还剩8圈时，他获得积分的希望破灭了：莱科宁在驶出隧道后轮胎压到潮湿赛道导致赛车甩尾，虽然他竭尽全力控制赛车，但仍刹车不及，法拉利赛车重重地撞到印度力量赛车的尾部，苏蒂尔不得不从第4名的位置上退出了比赛，而莱科宁最终也没有获得积分。苏蒂尔回到维修站后久久不愿意爬出座舱，他的失望之情表露无疑。


　　最惨烈的撞车

　　1996年的摩纳哥站被戏称“消耗之战”，因为这是F1历史上完赛率最低的比赛，最终只有三人完赛。法国人潘尼斯也诠释了小车队的乱世出英雄，这也成为摩纳哥站的经典战例。排位赛阶段舒米就曾使用伎俩让杰哈德-博格错失在飞驰圈做出好成绩的机会。正赛雨战，蒙达米尼就直接撞车无法投入比赛，比赛开始后维斯塔潘、费斯切拉、拉米、舒米、巴里切罗、弗伦岑、布伦德尔、片山右京、罗塞特、巴多尔、维伦纽夫、埃尔文、哈基宁和萨洛或者撞墙或者撞车退赛。最终只有潘尼斯、库特哈德和赫伯特冲过终点线真正意义上的完成比赛。


     最有心计的“撞车”

　　2006年排位赛，舒马赫在蒙特卡洛赛道夺得了倍受争议的杆位。当时在排位赛的最后10秒，阿隆索正在做最后一圈的冲刺。舒马赫在最后一弯（Rascasse）切线而过，248F1赛车差点撞上轮胎防护墙。舒米一脚刹车，而将赛车停在了赛道上，由于事出突然因此影响了包括身后的阿隆索、韦伯、莱科宁等多位车手做最后一个计时圈。雷诺车队认为阿隆索因此而丢掉了杆位，舒马赫“胜之不武”。经过排位赛后7个半小时漫长的等待，摩纳哥站赛会终于对排位赛的结果做出裁决：判定舒马赫最后一圈故意阻挡竞争车手，剥夺他的杆位成绩，并且处罚舒马赫从最后一位起步。人们把这一事件同舒马赫当年撞击维伦纽夫和达蒙-希尔的丑闻相提并论。