2013年F1赛前车队前瞻之法拉利篇

　　法拉利

　　年复一年，法拉利的行事作风或者说既定模式无外乎如是----蒙特泽莫罗负责为新赛季喊口号、壮声势，到了新车发布之时由多梅尼卡利出来表达一下美好的愿景但底气总也不足，跟着，所有的目光聚向阿隆索，且看他一人表演。可到头来只能一遍遍地看着红牛笑到最后，教西班牙人的粉丝直叹到底要蹉跎头哥最好的时光到几时。

　　那么，2013赛季会是法拉利的春天吗？至少阿隆索一路以来的态度和回应都是积极向上的。“去年的最后一次测试我们落后领先者大概要有两秒，我们预计在澳大利亚无法进入到Q3，事实也的确如此。”今年呢？西班牙人用了“(比12个月前)好上200倍”来形容现在的状况，去年的起点低固然是一方面，但至少无论是阿隆索还是马萨都对新车F138具有相当的信心。

　　较迈凯轮晚一天发布新车的法拉利，虽说新作没有人家的抢镜，但F138在设计上还是不乏改变，尤其集中在赛车尾部结构和细节上的变化，包括位置更低的变速箱、类似红牛风格的叉杆、新的尾翼端板，等等。当然还有后面饱受热议的鼻锥下方的那个开口。

　　最后在巴塞罗那的测试，不少车队都带来了会在澳大利亚站用上的升级套件，法拉利也不例外，F138在长距离方面的表现看起来不错，且最后两天的单圈速度，该队只落后于梅赛德斯。车队方面早就表示，周五在阿尔伯特公园赛道的练习，他们还将拿出若干新套件，包括之后的马来西亚站和中国站，升级仍陆续有来。

　　对于即将到来的新赛季，法拉利自有他们乐观的理由，其一，该队暂时弃用了自家风洞，转而使用前丰田车队位于德国科隆的风洞来研发今年的赛车，根据车队方面的测试数据反馈来看，效果显著。其二，今年规则上之于DRS使用的进一步限制可以减小法拉利在这方面不足的损失。

　　阿隆索说过他们在去年巴西收官战大抵落后领先车队有0.7秒，考虑到规则的延续性，法拉利不可能利用一个冬天就把差距填平。所以，法拉利一直都承认他们(在新车中)不是最快的，但对在揭幕战登上领奖台还是颇有信心的。至于再往后，身为法拉利车队，赛季的目标自是唯一不变的，且对他们来说，上赛季末马萨的全面复苏无异于另一大利好消息。