F1运转商业模式：伯尼在赚钱，不是赛事承办方

　　亏钱账怎么算出来？

　　人们总是说，F1是世界上最“烧钱”的运动，在上海似乎更是这样。2010年F1上海站第一个七年合同到期时，媒体算过一笔账：上赛道于2004年启用，修建上海赛车场时一期共投资了26亿元人民币，F1举办费7年共计约人民币11.62亿元，每年电视转播权购买又是1.5亿元。也就是说，前7年F1上海站的总成本逼近50亿元，平均每年成本6亿多人民币。而上赛道的年收入只来自基本的门票收入以及相关的旅游、纪念品等收入，总计7年不到4亿元——大亏。

　　至今，赚钱难这个困扰也没有离开上海的承办方久事赛事，看上面那笔账，不难发现：赞助商去哪了？杨亦斌介绍，这是F1特有的商业模式所造成。“F1主席伯尼和全世界任何一个国家的赛车场合作，只给售票权和推广权，承办方没有办法获得这个赛事当中的任何商业权益，所有赞助商的钱都直接进了伯尼的腰包。对我们来讲，只能卖票，只能做推广。”

　　而且，赛事主办方无权更改这种合作方式，"伯尼营造的这种商业模式，多年下来已经在世界上被普遍接受，不过这也是世界上很多F1赛事方都过得穷兮兮的原因。"杨亦斌说：“我们是后来者，当然要遵守游戏规则。”