维特尔更换引擎过于频繁 将受到相应处罚

       F1红牛车手维特尔本赛季更换引擎的次数过于频繁，今年已经第六次更换引擎。但是，更换次数超过了国际汽联的规定，后面将对手到相应的处罚。

　　新加坡的第一次自由练习行将结束前，维特尔因赛车失去油压而在维修区出口停车。红牛引擎供应商雷诺对此感到意外，因为这台引擎的里程数并没有接近极限。

　　下半赛季开始后维特尔就陷入“引擎危机”，由于雷诺方面无法从现有的5套动力单元里榨取出更多里程数，因此使用第六套不可避免。不过，使用超额动力单元将受到退后10位起步，所以选择在哪场比赛使用第六套就显得很重要。

　　“油压丢失问题会影响内燃机（ICE），我们还需要检查，但肯定有所损失，”雷诺赛道运作主管雷米-塔芬说，“为什么会出问题？老实说我们目前还不知道，现在还不了解原因。”

　　塔芬透露维特尔停车时的那台引擎连一半公里数都没有达到，所以才让他们对出现问题感到很意外。如果说此前还有一线机会无需使用第六台引擎的话，那么现在完全无法避免。

　　“由于这次故障，我们很确定一定会用到第六个ICE。现在的问题是在哪里使用才符合策略的需要，而不是如何避免。”

　　虽然雷诺方面很确定维特尔不会需要用到第七套动力单元，但由于赛道特性不同，在哪里接受处罚相对比较容易克服困难就显得十分关键。

　　“最简单的回答就是在第五套动力单元损坏之前用上新的，这是最佳的机会，傻瓜也知道要这么做，”塔芬说，“但是你会考虑把剩下的比赛分成不同阶段，这样才能利用好第六台。”

　　“同样你会研究哪条赛道上接受处罚最敏感，像新加坡这样的地方如果退后10位起步肯定没法超车。剩余的其他比赛，或许俄罗斯和奥斯汀这样有直道的赛道会有超车机会。”

　　红牛二队的丹尼尔-维亚特在蒙扎成为第一位使用额外动力单元而遭受处罚的车手，但俄罗斯人还是拿到了积分，塔芬认为这是很好的参照。