莱科宁是典型的转向过度型车手。转向过度使赛车在弯中转向飞快，有利于出弯，但是转向过度使赛车本身重心靠前，而入弯刹车时，由于惯性重心进一步前移，使赛车后部抓地力减小，由于赛道不平等原因。不稳定的赛车尾部会左右摆动，造成赛车失控。故转向过度不利于高速进弯。而莱科宁由于为了获得更大的转向不足 ...

汉密尔顿在转向过度的赛车中最为适应。他在弯角中选择尽可能短的行使路线，并且尽可能晚的才做转向，刹车很重，转向剧烈，要求赛车前端立刻做出反应。一旦赛车前端如其所愿，他就很高兴了，也不要求赛车后轮的稳定，但在中低速弯角中，这意味着经常发生后轮侧滑，这让他甚至在到弯心定点时就必须预先做出明显 ...

阿隆索是一位追求极致的车手，他要求自己要在每一个弯角走出极致的赛车线，他的调教是转向不足，这意味他的入弯很猛烈要求以转向不足来对抗车的不稳定，但它并没有因此而损失速度，这就意味着他的刹车点是很精确的，而油门也踩的较早。换句话说，他有很不一般的控制赛车质心移动的能力，这也是真正的顶尖车手 ...

个人简介全名：让-埃里克-维尔涅（Jean-Eric Vergne）生日：1990-4-25出生地：Pontoise（法国）国籍：法国车队：红牛二队让-埃里克-维尔涅（Jean-éric Vergne）出生于1990年4月25日，是一名法国赛车手，他目前为小红牛车队效力。2010年他赢得了英国F3锦标赛冠军。F1生涯2010年7月，维尔涅在古德伍德速度节上第一次驾驶F1赛车，当时用的 ...

维特尔本赛季在新加坡站结束后夺得三连冠，好像台下的车迷不吃这套，三场下来，他却受到了到场观众的嘘声。他却受到了到场观众的嘘声。 连续遭嘘引来红牛老板打抱不平，声称这样不公正的待遇会伤害维泰尔的感情。由于本赛季维泰尔与红牛车队实力太过强劲，目前维泰尔已经舀到连续三站F1大奖赛的冠军，而且本赛 ...

基米-莱科宁为何如此受车迷欢迎，长的帅？NO！爱耍酷，我行我素？只说对了一点点……英国赛车媒体《汽车运动》的记者EDD STRAW日前对“冰人现象”进行了深度分析，告诉你他是如何成为万人迷的，以及当今的F1应该从他身上学到什么。基米-莱科宁毋庸置疑是一位顶级的F1车手，一位当之无愧的“F1世界冠军俱乐部”成员— ...

瓦尔特利·博塔斯（芬兰语：Valtteri Bottas，1989年8月29日- ），生于芬兰纳斯托拉，芬兰一级方程式车手，现时效力于威廉姆斯车队，担任主力车手。博塔斯曾经获得2011年GP3系列赛的冠军。全　名： 博塔斯生　日： 1989年8月28日出生地： 芬兰 Nastola国　籍： 芬兰身　高： 173CM体　重： 70KG处子秀： 2013澳洲GP婚　姻： ...

F12013赛季四个分站已经过去，在车队总积分排名中，红牛车队的维特尔暂时排名第一，第二、三分别是路特斯车队的莱科宁和梅赛德斯车队的汉密尔顿。11支车队22名车手排行榜如下：名次车手车队积分1维泰尔红牛-雷诺772莱科宁路特斯-雷诺673汉密尔顿梅赛德斯AMG504阿隆索法拉利475韦伯红牛-雷诺326马萨法拉利307格罗斯让路特 ...